Estação da Luz, ubicada en la ciudad de São Paulo, llama la atención por su arquitectura que recuerda a las grandes obras inglesas.
La similitud no es casualidad, ya que el arquitecto responsable del proyecto era un británico. Además, todos los materiales utilizados en el trabajo de la Estação da Luz fueron traídos de Inglaterra.
Lo que mucha gente no sabe es que el famoso edificio que conocemos hoy no fue la primera Estação da Luz.
¿Quieres saber más sobre esta historia? En el post de hoy contaremos la historia de esta obra icónica de São Paulo. ¡Seguir!
Estación Luz: Historia
La Estação da Luz se abrió al público el 1 de marzo de 1901.
Para contar su historia, debemos remontarnos en 1867, en la inauguración del primer ferrocarril construido en la ciudad, la Compañía de Ferrocarriles de São Paulo (SPR).
Financiado con capital inglés, el ferrocarril de 159 km conectaba el municipio de Santos con Jundiaí, con la ciudad de São Paulo como punto de paso.
También cruzó los municipios de Cubatão, Santo André (Paranapiacaba), Rio Grande da Serra, Ribeirão Pires, Mauá y São Caetano do Sul.
En este contexto, la ciudad de São Paulo necesitaba una estación que hiciera una conexión entre las fincas de café de São Paulo y el Puerto de Santos. Ahí es donde entra en juego el proyecto Estação da Luz.
Estação da Luz: patio de la estación en los años 1860/1870. A la derecha, Rua Mauá, a la izquierda el Jardim da Luz (foto: estacoesferrovérios.com.br)
Pero la primera Estación Luz no estaba ubicada en el mismo lugar que hoy. Según un registro en ese momento, estaba un poco más allá de la actual Avenida Prestes Maia, en un terreno cercano a la dirección actual.
Unos años más tarde, más precisamente en 1888, se derribó el edificio de la Estação da Luz y se hizo otro más grande en otro lugar, esta vez entre las actuales calles Florêncio de Abreu y la avenida Cásper Líbero.
El objetivo era satisfacer la creciente demanda de pasajeros y mercancías que embarcaban y desembarcaban en la Estação da Luz.
Segunda Estación de Luz, hacia 1890 (foto: estacoesferrovérios.com.br)
En 1900 se construyó la tercera Estación Luz, ubicada en la misma dirección hasta la actualidad. No hubo inauguración de la nueva unidad, ya que el tráfico de personas se fue trasladando gradualmente.
Estação da Luz: construcción de la actual estación Luz en 1899 (foto: estacoesferroviadas.com.br)
Estação da Luz: construcción de la tercera estación (foto: Pinterest)
Estación de Luz a principios del siglo XX
Durante este período, todas las personalidades ilustres que fueron a São Paulo se vieron obligadas a desembarcar en la Estação da Luz. Empresarios, intelectuales, políticos e incluso reyes fueron recibidos en su lobby y allí se despidieron.
Estação da Luz también fue la puerta de entrada para los inmigrantes, que trajeron crecimiento a la región de Bom Retiro.
Estación Luz: pasajeros en la estación
Pero a partir de la década de 1940, el transporte ferroviario comenzó a perder fuerza frente a otros medios de transporte que estaban surgiendo, como aviones, autobuses y automóviles.
Ante este contexto, el barrio de Luz y la estación comenzaron a deteriorarse, perdiendo su estatus.
En 1947, la Estação da Luz fue nacionalizada con el nombre de Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ)
A pesar de la degradación, en 1982 la Estação da Luz fue catalogada por el Consejo de Defensa del Patrimonio Histórico, Artístico, Arqueológico y Turístico (Condephaat), lo que demuestra su importancia para la arquitectura de la ciudad.
En las décadas de 1990 y 2000, Estação da Luz se sometió a una serie de renovaciones. Uno fue diseñado por Paulo Mendes da Rocha y su hijo Pedro Mendes da Rocha.
El principal objetivo fue adaptarlo para recibir el Museo de la Lengua Portuguesa.
Paulo Mendes da Rocha también es responsable de la renovación de la Pinacoteca de São Paulo, ubicada frente a la Estação da Luz.
Con más de 150 años de historia, Estação da Luz es la segunda más concurrida de la red de metro de São Paulo, solo superada por Brás.
Es una de las principales estaciones de transferencia de la ciudad, recibiendo cerca de 147 mil pasajeros por día.
La exuberante arquitectura de Estação da Luz
Ahora que conoce la historia de la Estação da Luz, hablemos de su arquitectura, una de las más bellas del centro de São Paulo.
La obra ocupa 7.500 m² de Jardim da Luz y encanta a todos los que pasan por la región.
Como explicamos al principio del texto, Estação da Luz tenía dos direcciones antes de ser trasladada al lugar que conocemos hoy.
Su primera edificación era muy sencilla, consistía en un pequeño bloque con pavimento que se ubicaba al costado de la vía del tren.
Junto a la Estación de Luz había una serie de pequeños edificios que albergaban las oficinas administrativas y de ingeniería de la Companhia de Trem.
Con el crecimiento en el número de pasajeros que utilizan la línea para viajar entre ciudades, era necesario aumentar la plataforma en Estação da Luz.
Ahora tiene dos plantas, con líneas neoclásicas, cubierta de hierro en la entrada del edificio y en los andenes, siendo construida sobre la estación anterior.
No fue hasta finales del siglo XIX que comenzó la construcción de la Estação da Luz tal como la conocemos hoy.
Estación Luz: fachada
El diseño de la Estação da Luz, de estilo neoclásico, se atribuye al arquitecto británico Charles Henry Driver. Fue considerado un especialista en estaciones de tren.
Todo el material utilizado en la construcción se exportaba exclusivamente desde Inglaterra, desde los clavos hasta la estructura de acero utilizada en el techo.
La Estación Luz se compone de dos bloques distintos. El primero es un gran edificio con el famoso reloj que se asemeja al Big Ben de Londres.
Con dos pisos, este bloque de la Estação da Luz también albergaba las oficinas de la superintendencia, ingeniería y contabilidad.
Se construye esencialmente con mampostería de ladrillo, buhardillas (ventanas sobre el techo) y torreones.
Estación Luz: reloj
La segunda manzana de la Estação da Luz está formada por una gran estación acristalada de 40 metros de luz, 150 metros de largo y 25 metros de alto que cubría seis líneas de la vía férrea, rebajada en relación al nivel de las calles laterales a la estación.
Estación Luz: vista exterior de los senderos
Estación Luz: pasajeros en tren
Estación de Luz: detalle de la estructura de acero que forma la cubierta
Estación Luz: barandilla (foto: Miguel García)
Las dos torres paralelas y cuadradas de estilo gótico se inspiraron en la Abadía de Westminster, ubicada en Londres.
En 2006, se inauguró el Museu da Língua Portuguesa en la Estação da Luz. El proyecto es de Paulo Mendes da Rocha y su hijo, Pedro Mendes da Rocha.
La obra restauró el estatus de punto turístico de la Estação da Luz, convirtiendo la región en un espacio de cultura y ocio.
Estación de Luz: entrada al Museo de la Lengua Portuguesa
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Descubre 3 datos curiosos sobre la Estação da Luz
1- El viaje inaugural terminó en tragedia
La Estação da Luz tenía prevista su inauguración para 1865, pero un accidente cambió los planes.
Durante el primer viaje a São Paulo, el tren descarriló y el conductor murió. Varios pasajeros resultaron heridos, incluido Barão de Itapetininga, uno de los empresarios paulistas más importantes de la época.
Dado el hecho, Estação da Luz se inauguró oficialmente solo dos años después.
2- Los incendios en la Estação da Luz
En 2015, la Estação da Luz sufrió un incendio que destruyó el Museo de la Lengua Portuguesa. Pero ese no fue el único.
En 1946, cuando finalizó la concesión de la línea a los ingleses, la Estação da Luz sufrió su primer incendio.
Durante el proceso de renovación, se incluyó un piso más en una de las alas del edificio principal.
Estación Luz: incendio destruyó Museo de la Lengua Portuguesa
3- Vestíbulo restaurado
Como parte de la renovación del Museo de la Lengua Portuguesa, el vestíbulo de la Estação da Luz también fue restaurado en noviembre de 2019.
Entre los cambios están:
- la recuperación completa de morteros pigmentados que cubren las paredes, columnas y ornamentos
- limpieza del candelabro central
- servicios de conservación de suelos de granilita, material que se consideró noble en los años 50 y que luego se popularizó.
Estación Luz: vestíbulo con candelabro y pilastras
Estación Luz: detalles del lobby (foto: Blog Refeitório Cultural)
Estação da Luz es solo un ejemplo de las vistas que a todo arquitecto le encantaría ver en São Paulo. Ver otras obras icónicas:
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